Crónica del viaje - Día 3 (por Miguel Motas)

4-1-2009

La ducha por las mañanas es todo un reto al equilibrio, he esquiado y patinado sobre hielo… y esto es más difícil. Al atardecer algo increíble sucede…vemos tierra, por lo que ya estoy en disposición de confirmar que la Antártida existe…después de varios días donde sólo se ve mar por todos lados, aparece entra la neblina unos picos enormes plenos de nieve, con glaciares y acantilados de roca oscura, tiene apariencia de alucinación y la sensación es tranquilizadora a la vez que excitante, imagino lo que sentirían nuestros antepasados al descubrir nuevas tierras.

El momento se completa con algo increíble, entre el barco y la costa de Livingston vemos una ballena retozar entre trozos de hielo flotantes que por su tamaño no me atrevo a denominar icebergs. Con semejantes acontecimientos nuestro ánimo está intacto, nos vamos a dormir pues parte de los investigadores (aquí nos llaman científicos) deben desembarcar a las 5 de la madrugada. Hoy el sueño tarda en llegar… estoy emocionado.

“Todos tenemos nuestro Sur Blanco.” Ernest Shackleton

Fotos: Miguel Motas y Silvia Jerez

Crónica del viaje - Día 2 (por Miguel Motas)

03-01-2009

Se confirma el dicho marinero sobre la latitud en estos mares los «cuarenta bramadores», seguidos por los «cincuenta furiosos» y los aún más violentos vientos de los «sesenta aulladores». La fuerza de estos vientos es exacerbada en la zona por el "efecto embudo" provocado por los Andes y la Península Antártica, canalizando las masas de vientos al Paso de Drake o mejor dicho al Mar de Hoces, pues fue el español Francisco de Hoces el primero en cruzarlo y no el pirata o corsario Drake (pagado por su Majestad para robar a los españoles).

Los fuertes vientos del Océano del Sur provocan a su vez altas olas, las cuales pueden alcanzar grandes dimensiones al rodear el planeta sin encontrar obstáculos terrestres. Además en la zona del Cabo de Hornos, éstas encuentran una zona de aguas poco profundas, que provocan olas más cortas y más empinadas, acrecentando el riesgo. Si la fuerte corriente en dirección este del Paso de Drake se encuentra con vientos en dirección contrarias, este efecto puede acrecentarse aún más. Adicionalmente, la zona al oeste del Cabo de Hornos es particularmente conocida por sus olas gigantescas que pueden alcanzar alturas superiores a 30 metros.
Todos estos factores han convertido al Cabo de Hornos, probablemente, en el paso marino más peligroso de la Tierra. Por suerte nosotros no lo comprobamos del todo, pues la mar ha amainado, de todas formas el movimiento es continuo, si bien la marinería nos cuenta que en el Paso anterior llegaron a un inclinación hacia sotavento de 50º ¡inhumano! Comemos como podemos, se come bien pero en un baile continuo, las sillas están atadas pero a veces hacemos snow…. El resto del día igual…………., se duerme bien por estar acunado con el movimiento y susurros del mar.

En el puente ante el enfado de las olas escucho a la Callas y Beethoven, la música es en estos momentos lo único que considero capaz de aproximarse a una descripción coherente de lo que estoy viendo, la naturaleza en plena efervescencia demostrando lo frágiles que somos a pesar de toda nuestra tecnología y conocimientos. Deberíamos reubicarnos como un eslabón más en esta cadena natural, en sintonía con el resto de seres que cohabitan este planeta con nosotros………..es lo que me sugiere la fuerza de lo que veo.
"La Sepultura del Diablo" Los marinos de todas las latitudes aseguran que allí, a una milla de ese trágico promontorio que apadrina el duelo constante de los dos océanos más grandes del mundo, en el cabo de Hornos, el diablo está fondeado con un par de toneladas de cadenas, que él arrastra, haciendo crujir sus grilletes en el fondo del mar en las noches tempestuosas y horrendas, cuando las aguas y las oscuras sombras parecen subir y bajar del cielo a esos abismos.

Francisco Coloane, «Cabo de Hornos»

Fotos: Miguel Motas, Silvia Jerez y Javier Sánchez Banacloy

Crónica del viaje - Día 1 (por Miguel Motas)

02-01-2009

Por fin partimos, hemos dormido bien en el barco, el día está precioso y comenzamos a recorrer el Canal de Beagle.

Nos despiden petreles, albatros, cormoranes, charranes, paiños, pingüinos de Magallanes, etc. es una explosión de vida la que se aprecia por todos lados.

Vemos dos pecios hundidos como advirtiendo de la peligrosidad que entraña la navegación por esta zona.


Desde el puente comunicamos con Puerto Williams (réplica chilena a Ushuaia para ser la ciudad más austral) y nos dejan “helados”, se vaticina un paso del Drake complejo, rachas de hasta 60 nudos, mar en arbolada con olas de 8 metros, etc. (gruesa, muy gruesa, arbolada…). En torno a las 18:00 afrontamos el inicio del Drake dejando de tener el abrigo lateral de la costa para salir a mar abierto.

El cambio es radical llegamos a los 50 nudos y de altura de olas pierdo la noción (en torno a 6-7 metros), el viento y por lo tanto las olas vienen de proa, el puente empieza a estar sumergido en una ola, pero a continuación el barco afronta mal otra con lo cual caemos en picado y se sumerge la proa, desde el puente solo se ve agua, parecemos más un submarino que un buque oceanográfico, todo se cae a pesar de estar bien sujeto, la situación es crítica y el comandante ordena virar 180º y resguardarnos en el Canal…….primer intento fallido.
El problema es que la proa tiene mucha carga de agua dulce almacenada y con ese peso se hunde en demasía con semejantes olas, con lo cual el barco va muy descompensado. Durante la tregua se trasvasa agua de proa a popa para mejorar el centro de gravedad del barco. A todo esto el personal desaparece, este inicio destroza algunos cuerpos y empiezan los vómitos, de momento no necesito biodramina, el acierto ha sido quedarme en el puente, al ver algo de horizonte tengo referencias, el que ha bajado a camarotes a firmado su sentencia. De madrugada empieza el segundo intento, esta vez lo afrontamos en cama, rotamos y levitamos ante los envites de las olas.

"Debajo de los 40 grados, no hay ley. Debajo de los 50 grados, no hay Dios."

Fotos: Miguel Motos, Silvia Jerez y Javier Sánchez Banacloy.

Ya tenemos la crónica del viaje por los protagonistas..

Nos ha costado.. y más debido a que no pudimos establecer la comunicación con el Buque Las Palmas mientras cruzaban el Paso de Drake, pero por fin tenemos en las siguientes entradas la crónica del viaje de nuestros aventureros, que fue bastante duro, aun con las predicciones meteorológicas que nos ofrecía PassageWeather.com

Disfrutémoslo..

Actualizado por: J.C.Gómez.

Desembarcando en la Isla Decepción... (en teoría)

Aunque no tenemos confirmación por parte de Miguel, a estas alturas podemos afirmar que nuestros aventureros embarcados en el Buque Las Palmas deben ya estar en la Base Gabriel de Castilla, y en breve esperamos recibir las primeras impresiones desde la Isla Decepción.

Tendremos que esperar un poco mas debido a que la Antártida no es precisamente el lugar del Mundo donde más antenas de telefonía hay… y los canales de comunicación son compartidos por todos nuestros aventureros (investigadores, militares,…)
Teniendo en cuenta el diario de operaciones de la Base Gabriel de Castilla, y siguiendo la predicción del tiempo de PassageWeather.com, las fotografías anexadas son de esta misma fecha realizadas por Javier Sánchez Banacloy y deben ser muy parecidas a lo que estarán viendo nuestros aventureros.

Actualizado por: J.C.Gómez.
Fotos: Javier Sánchez Banacloy.

Ya deben estar cerca de las Islas Shetland del Sur..

Lamentablemente, durante el viaje hasta la Isla Decepción, no ha sido posible establecer comunicación con Miguel. Pero por otras fuentes, podemos informaros de que el Buque Las Palmas ya está acercándose a las Islas Shetland del Sur, entre las que se encuentra la Isla Decepción, y donde los miembros de la Base Gabriel de Castilla, ya están esperando a nuestros aventureros.

En el último parte meteorológico, tenemos unas olas de entre 4 y 5 metros que es una cifra bastante normal y tolerable para la posición en la que están navegando.

Actualizado por: J.C.Gómez.

El Paso de Drake... hay que respetarlo...

A estas alturas seguro que a nuestros aventureros el Cabo de Hornos debe parecerles el Mar Menor de la Región de Murcia, de lo calmado que debe estar, sobre todo debido a que en estos momentos están pasando el Paso de Drake, del que podemos ver las tres imágenes de una expedición anterior en el BIO Hespérides y el BIO Las Palmas.

Nuestros investigadores partieron el día 2 de enero a las 09:00 hora local de Ushuaia, con lo que a estas horas es seguro que estén casi a mitad del camino a la Isla Decepción, en pleno Paso de Drake. Por ello vamos a conocer un poco mejor este Paso.

El Pasaje de Drake, Paso Drake o Mar de Hoces es el tramo de mar que separa América del Sur de la Antártida, entre el Cabo de Hornos (Chile) y las Islas Shetland del Sur (Antártida). Comunica el Océano Pacífico al oeste con el Mar del Scotia al este. Su anchura es de unos 800 km. Sus aguas son de las más tormentosas del mundo.

Fue descubierto por el marino español Francisco de Hoces en 1525, cuando su barco, el San Lesmes, que formaba parte de un convoy que trataba de cruzar el estrecho de Magallanes, fue arrastrado por un fuerte temporal hacia los 55º sur, viéndose obligado a llegar al Océano Pacífico bordeando el Cabo de Hornos, nunca antes divisado por otro europeo. Por esta razón, algunos prefieren denominarlo Mar de Hoces.

El primer viaje documentado a través del paso fue el del barco Eendracht, comandado por Willem Schouten en 1616. Posteriormente, a raíz del viaje del pirata inglés Sir Francis Drake, los cronistas anglosajones impusieron mayoritariamente el nombre de Pasaje de Drake al Mar de Hoces.

El pasaje es el cruce más corto existente entre la Antártida y el resto de las tierras emergidas del planeta. El límite entre el Atlántico y el Pacífico es considerado, a veces, como una línea entre el Cabo de Hornos y las Islas Shetland del Sur (donde se encuentra la Isla Decepción y la Base Gabriel de Castilla). También se señala como límite natural entre ambos océanos la curva formada por las Antillas del Sur, o Arco de Scotia, que penetra hacia el este. Aunque el límite convencional más recurrido es el meridiano del Cabo de Hornos, hasta tocar el paralelo 60º Sur, donde comienza el Océano Glaciar Antártico.

El paso es mar abierto, excepto por las pequeñas Islas Diego Ramírez a unos 100 km al suroeste del Cabo de Hornos. No hay ninguna masa de tierra significativa alrededor del mundo a la latitudes del Paso Drake, lo que permite el libre desplazamiento de la Corriente circumpolar antártica que lleva un enorme volumen de agua (alrededor de 600 veces el flujo del Amazonas) a través del pasaje y alrededor de la Antártida.

Las aguas del paso son famosas por lo tormentosas, con olas de más de 10 metros bastante frecuentes. En la siguiente foto podemos ver el Buque Las Palmas pasando el Paso de Drake.

Actualizado por: J.C.Gómez.
Fuente: Wikipedia.
Fotos: Javier Sánchez Banacloy, Giovanni Fattori y GeoSwan.

3 de enero de 2009. Parte Meteorológico y Posición...

Nuestros investigadores favoritos partieron el día 2 de enero a las 09:00 hora local de Ushuaia, con lo que a estas horas es seguro que estén casi a mitad del camino a la Isla Decepción, en pleno Paso de Drake.

En cuanto a la altura de las olas que acompañan el viaje de nuestros amigos, podemos tranquilizaros, ya que en el siguiente gráfico podemos observar que no son preocupantes.

Por otro lado, gracias al diario de operaciones de la Base Gabriel de Castilla en la Isla Decepción, disponemos de la situación meteorológica de la Base a día 30 de diciembre de 2008, que nos puede dar una idea de lo que se encontraran nuestros aventureros.

Situación Meteorológica de la Base Gabriel de Castilla:

• Cielo nuboso o muy nuboso con posibilidad de alguna precipitación débil por la mañana, y por la tarde cielo poco nuboso.
• W a SW 30-40 km/h amainando por la mañana a 20-30 km/h y por la tarde a SW 10-20 km/h.
• Temperaturas mínimas de -1ºC y máximas de 2ºC.

Actualizado por: J.C.Gómez.
Fotos: GoogleEarth (+Ps) y PassageWeather.com

Blog Oficial del Proyecto de Investigación...

Mientras estamos esperando ofreceros noticias de nuestros expedicionarios, podemos seguir también el Blog Oficial del Proyecto de Investigación PINGUCLIM II, del MICINN en el que están nuestros investigadores incluidos.

En este Blog podemos disfrutar entre otras de las impagables impresiones de Andrés Barbosa y también podremos entender la magnitud global de los Proyectos de Investigación que se llevan a cabo en la Antártida.

La campaña antártica española 2008/2009 es la segunda campaña antártica que coincide con la celebración del IV Año Polar Internacional. Participarán 25 proyectos de investigación financiados por el Ministerio de Ciencia e Innovación, en los que participan 145 investigadores, 23 de ellos de diferentes países. La campaña concluirá con el cierre de las bases antárticas españolas el 3 de marzo de 2009.

Enlace al Blog

Actualizado Por: J.C.Gómez.

Las condiciones meteorológicas que tienen nuestros investigadores..

Como todavía no tenemos noticias de Miguel desde el Buque Las Palmas, siguiendo el itinerario de viaje, aproximadamente el lugar por el que están viajando nuestros investigadores antárticos en este momento (viernes 2 de enero de 2009 a las 23:45 horas) es el que se puede ver en la siguiente imagen. Cerca del Cabo de Hornos.Están dejando atrás Los Canales Patagónicos para cruzar el Cabo de Hornos.
En cuanto sea posible la comunicación con el buque se informará adecuadamente de las condiciones climatológicas y la posición exacta de nuestros aventureros.

Gracias a la tecnología que ofrece PassageWeather.com podemos saber las condiciones meteorológicas por las que esta discurriendo el viaje de nuestros investigadores y demás miembros de la tripulación del Buque Oceanográfico Las Palmas.

En los siguientes tres enlaces se pueden descargar unas animaciones GIF (ocupan de media 700Kb), con la evolución del parte meteorológico con:

Nivel de las Olas
Nivel del Viento
Nivel de la Presión Atmosférica

Mañana día 3 se dispondrán a entrar en una de las zonas más respetadas por los conocedores de los Océanos, el Paso de Drake, sobre el que tendremos bastante tiempo para comentar.

http://www.passageweather.com/

Actualizado por: J.C.Gómez.
Fotos: Javier Sánchez Banacloy, GoogleEarth (+Ps) y PassageWeather.com

Navegamos por el Canal Beagle..

En estos momentos el equipo (o familia) que forman todos los investigadores/aventureros que se han ido reuniendo en Ushuaia (entre ellos nuestro Miguel Motas), ya están en el Buque de Investigaciones Oceánicas Las Palmas, camino de la Isla Decepción. Las Palmas será su hogar hasta el día 4 o 5 de enero.

En estos momentos están disfrutando de los paisajes del Canal Beagle (*), que constituye el límite internacional entre Chile y Argentina. La frontera va casi por el centro del canal y permite la navegación a ambos lados de la frontera.
Entre otros lugares de interés, van a poder ver Puerto Williams desde el BIO Las Palmas, en la isla Navarino, que es la capital tanto de la Agrupación de Comunas de Cabo de Hornos y Antártica como de la Provincia de la Antártica Chilena.

Info (*): El Canal Beagle se encuentra situado aproximadamente unos kilómetros al norte del paralelo 55 sur, y va desde el meridiano 71°W hasta el meridiano 66°W, se extiende a lo largo de 280 km, poniendo en comunicación las aguas de los océanos Pacífico y Atlántico. Su denominación procede del bergantín HMS Beagle que arribó al lugar en 1830.

Actualizado por: J.C.Gómez.
Fotos: IlyaHaykinson (Islote con lobos, en el Canal Beagle), Maelcum (Canal Beagle desde Puerto Williams), Javier Sanchez Banacloy y Miguel Motas.

Día 1 de Enero.. Nos instalamos en el Barco Las Palmas.

El día 1 es de los días más aburridos en cualquier lugar, todo cerrado, nadie en la calle... nos vamos del hotel hacia el barco, ya que dormiremos en el camarote porque mañana partimos temprano. Es una experiencia, todo espacio está milimétricamente optimizado, hacer la cama es un reto (no hay espacio para ningún lujo con la litera de arriba).

El resto del día tedioso, salvo el descubrimiento de un café concierto que es un auténtico museo de la historia del rock con múltiples caricaturas de músicos de rock, jazz, blues...

Partimos a las 9 y como regalo final al salir por la mañana (no usual en el paso del Drake) veremos el Canal de Beagle de día que según dicen es precioso.

Si la mar lo permite y las nuevas tecnologías cooperan, escribiré desde el barco... y si no... desde la ANTÁRTIDA.

Fotos: Miguel Motas.

Último día del año 2008...

Queríamos visitar el Parque Nacional de La Pataia, pero Andrés nos ha comunicado desde la base que hagamos compras pues el material no llegará a tiempo, por lo que hasta el 17 estamos sin botas, primera capa de ropa térmica, pantalones, crema solar etc.....

Por la tarde nos ponemos "las galas" que tenemos aquí, y nos juntamos en la entrada de nuestro hotel para ver las campanadas en televisión internacional (aquí son las 20 horas), para tal evento tenemos uvas que gentilmente nos ha traído Jesús desde España (está en todo) y alguien ha traído pasas que dice que también vale.

Es mi primera Nochevieja fuera de casa... es extraño. Nos vamos a una cena que hemos concertado en un hotel y se hace muy amena, las conversaciones son de lo más variadas y enriquecedoras: vulcanología, sismografía, geodesia, cartografía, meteorología, etc...

A las doce todo el mundo brinda, grita y ponen como una sirena anunciando la entrada del año, suele haber fuegos artificiales pero en Ushuaia al tener tantas casas de madera se prohibió por incendios.

Fotos: Miguel Motas.